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秀尔提供了1.6L和2.0L两个排量的发动机供消费者选择。此次记者试驾的是1.6L排量的秀尔，配装现代γ发动机，采用CVVT技术，最大功率为90.4kW/6300rpm，最大扭矩155N·m/4200rpm，配合4挡自动变速器。这套动力配置同样应用于福瑞迪，可以说是一套成熟好用的动力系统。

转动钥匙启动汽车，一瞬轻微的振动后是一片静寂，发动机微乎其微的怠速噪声绝对值得称道，如果驾驶员不太习惯，造成重复点火的几率还是很大的。行驶过程中加大油门踩踏力度时，4挡变速器会迅速降挡，随之而来的是发动机的低吼和强烈的推背感。进入高速阶段，发动机转速稳定，来自发动机舱的噪声仍旧不大。总体来说，秀尔配备的这套动力系统应对日常生活使用是十分轻松的。

与福瑞迪相同，秀尔拥有ECO经济驾驶模式，通过仪表上ECO指示灯颜色表现当前的油耗利用率，帮助驾驶员采用更经济的驾驶方式。自动挡车型采用E?鄄CO模式后可节油15%~17%。当仪表盘的ECO指示灯显示为绿色时，表示当前的速度与油耗比很好，处于经济模式，当仪表盘的ECO指示灯熄灭时，表示当前的油耗利用率为正常，处于一般的油耗状况。通过笔者亲身试驾体会，除了大油门起步和突然加速的时候ECO指示灯熄灭，在不激烈驾驶的情况下ECO指示灯一直显示为绿色，也就说明秀尔配装的这套动力系统非常经济实用。

秀尔采用了这个级别车型常见的前麦弗逊式、后扭杆梁式悬架，整体比较硬朗。即使以秀尔这种车身高度，在激烈驾驶时也不会令人感到车身松散，在以较高速度过弯时车身的侧倾也并不明显，大大增强了驾驶者的信心。搭配在紧凑车型中相对较宽的205/55R16轮胎，秀尔带给驾乘人员清晰却不嘈杂的路感。不过，有得必有失，偏硬的底盘调校虽提供了清晰的路感，在舒适度上却略有折扣。所谓鱼与熊掌不可兼得，这也许正是来源于秀尔活力不羁的定位吧。 #PN4953#